Les formations

Le Brevet d'initiation aéronautique (BIA) est un diplôme français délivré conjointement par le Ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de la Mer, en charge des Transports, et par l'Éducation nationale.

Il sanctionne une culture générale dans le domaine aéronautique et s'effectue dans le cadre d'une convention signée entre un aéro-club et un établissement scolaire. Il comporte une initiation théorique dans un établissement scolaire et une initiation pratique en aéro-club.

En partenariat avec les Lycées d'Autun, du Creusot et l'IUT du Creusot les élèves de ces établissements peuvent préparer le Brevet d'Initiation à l'Aéronautique (BIA) qui leur fera découvrir les joies du pilotage.

Des cours théoriques (environ 40 heures) sont dispensés dans les établissements et au moins une heure de vol en place pilote est effectuée au sein de l'aéro-club.

Cet examen permet de valider des connaissances en histoire de l’aviation, connaissances des aéronefs, météorologie, aérodynamique et mécanique du vol, navigation, sécurité, réglementation et anglais aéronautique.

Formation pratique

Avoir accompli au minimum 45 heures de vol.

Totaliser au minimum 25 heures de vol en double commande et au moins 10 heures en solo supervisé.

Il convient de compter en moyenne 50 à 65 heures de formation en vol étalées sur 1 à 2 ans en fonction de votre disponibilité et des impondérables (météo, disponibilité des avions écoles et des instructeurs,…).

La formation pratique comporte 3 modules :

• Module maniabilité
• Module navigation
• Module perfectionnement

Voir le programme détaillé

Programme :

Les 2 épreuves du PPL théorique :

Épreuve commune

• Réglementation / Droit
• Performance Humaine
• Météorologie
• Communications VFR

Épreuve Spécifique

• Principes de vol
• Procédures opérationnelles
• Masse et centrage
• Performances
• Préparation et suivi du vol
• Cellule et systèmes, électricité, moteurs
• Instruments de bord
• Navigation générale
• Radionavigation

FORMATION

Pour obtenir le brevet de pilote ULM, quelque soit la classe concernée, il faut :

• Avoir 15 ans révolus ;
• Etre titulaire du certificat théorique tronc commun, délivré par l’Aviation Civile. (Examen sous forme de QCM, organisé par les délégations territoriales).
• Avoir satisfait, auprès d’un instructeur de la classe correspondante, à :
  • Une épreuve au sol. (Contrôle des connaissances théoriques de la classe d’ULM pratiquée).
  • Une épreuve en vol. (Vérification des procédures et de l’aptitude à piloter un ULM en toute sécurité. Peut se réaliser en contrôle continu, ou par un vol spécifique).

L’instructeur établit les différentes attestations, qui seront exigées par la délégation territoriale de rattachement, pour la délivrance du brevet de pilote.

1er Lâché solo : 335 €
Justificatifs : Carnet de Vol

ABL : 350 €
Justificatifs : Attestation délivrée le jour du test

ABL avec BIA : 520 €
Justificatifs : Attestation délivrée le jour du test + diplôme BIA (ou relevé de notes)

Théorique PPL + BIA : 75 €
Justificatifs : Théorique PPL + diplôme BIA (ou relevé de notes)

Théorique PPL + lic. Jeunes Ailes + BIA : 100 €
Justificatifs : Théorique PPL + diplôme BIA (ou relevé de notes)

Théorique LAPL + BIA : 75 €
Justificatifs : Théorique LAPL + diplôme BIA (ou relevé de notes)

Théorique LAPL + lic. Jeunes Ailes + BIA : 100 €
Justificatifs : Théorique LAPL + diplôme BIA (ou relevé de notes)

PPL ou LAPL Complet : 700 €
Justificatifs : PPL (ou attestation délivrée le jour du test) ou LAPL (ou attestation délivrée le jour du test)

ULM

Vous devez, lors de votre première demande de licence, être en possession d’un certificat médical de moins d'un an, délivré par un médecin inscrit au Conseil de l'Ordre des Médecins Français attestant l’absence de contre-indication à la pratique de l’ULM.

II ne s’agit en aucun cas d’une visite médicale aéronautique et tous les docteurs en médecine en activité, en particulier médecins de famille sont habilités à établir ce certificat.

Notez que les certificats médicaux d'aviation générale, établis dans la Communauté Européenne, Classe 1, Classe 2 ou LAPL, remplacent le CMNCI à condition que leur échéance couvre bien l’année civile en cours.

LAPL

Conformément à la réglementation, chaque pilote doit passer une visite médicale de classe 2, chez un médecin agréé (AME) par la DGAC ou dans un CEMPN (AeMC).

Les certificats médicaux pour LAPL sont valables pendant une période de :

• 60 mois jusqu'à ce que le titulaire de la licence atteigne l'âge de 40 ans. Un certificat médical délivré à un titulaire de licence n'ayant pas 40 ans cesse d'être valable quand celui-ci atteint l'âge de 42 ans.
• 24 mois après l'âge de 40 ans.

PPL

Conformément à la réglementation, chaque pilote doit passer une visite médicale de classe 2, chez un médecin agréé (AME) par la DGAC ou dans un CEMPN (AeMC).

Les certificats médicaux de classe 2 pour le PPL sont valables pendant une période de:

• 60 mois jusqu’à ce que le titulaire de la licence atteigne l’âge de 40 ans. Un certificat médical délivré à un titulaire de licence n’ayant pas 40 ans cesse d’être valable quand celui-ci atteint l’âge de 42 ans;
• 24 mois si le titulaire de la licence a entre 40 et 50 ans. Un certificat médical délivré à un titulaire de licence n’ayant pas 50 ans cesse d’être valable quand celui-ci atteint l’âge de 51 ans;
• 12 mois à partir de l’âge de 50 ans.