GLARDON  Brillant pilote d’autogire

Michel DETROYAT

 As de l’acrobatie aérienne

1935 Le dimanche 26 mai la fête aérienne voit la participation de grands noms de l’aviation.

Le 18 septembre une foule importante assiste à l’envol de ballons à hydrogène.

- Le 23 octobre pour la première fois deux aéroplanes vont s’élever dans les airs et survoler la cathédrale devant les yeux éblouis des Autunois. C’est plus de 10 000 personnes qui vont porter en triomphe les aviateurs WEISS et FISCHER après leurs exploits.

Les débuts sont difficiles pour les aviateurs et même l’aviateur DENHAUT au patronyme prometteur reste malgré tous ces efforts cloué en bas.

Plus de 12 000 personnes sont venue suivre les évolutions des appareils.

20 Août 1935  Déclaration d’ouverture de l’association « Aéroclub du Morvan » sous le N° 409

19 mars 1936 nouveau comité directeur :

         - Président : M. Marcel DUCROT

         - VicePrésident : M. Henri COURROUX

         - Secrétaire : M. Robert HUG

         - Trésorier : M. Maurice DOUHERET

Après de longues années de guerre, c’est en juillet 1946 que se réunis à nouveau le comité directeur.

Quatre sections sont créées

- Modèles réduits

- Brevet élémentaire des sports aériens

- Vol à voile

- Vol moteur

1948 - Confirmation de la construction des pistes NO/SE et N/S.

- Un stage est également prévu pour le chef pilote Mr MEISTER.

- Les premiers élèves s’inscrivent pour les cours de mécanicien.

1949  Depuis la création de l’aéroclub 42 candidats ont été présentés aux brevets élémentaires de sports aériens et 12 candidats sont reçus au brevet de mécanicien sur les 12 présentés.

Le 15 mai 1949 une grande fête aérienne est organisée pour l’inauguration du terrain de Bellevue, au programme :

- Présentation des appareils

- Démonstration de modèles réduits

- Evolution de quelques avions modernes

- Evolution d’un planeur de performance et d’acrobatie

- Voltige des moniteurs de l’école de St YAN

- Baptêmes

1950 Constructiondu hangar

- Etude pour la construction  d’un appareil biplace à ailes hautes type RA14.

Le 28 mai l’aéroclub reçoit son premier avion

un TIGER MOTH.

20 années se sont écoulées entrela première réunion et l'exécution du premier vol.

150 heures de vol seront réaliséespar les 16 élèves pilotes pendant cette année 1955.

Le 8 mars  l’aéroclub est affilié à la FFA.

1954 voit le décès de M. le DUC DE MAGENTA.

1955 - M. Robert HUG est élu Président en remplacement de M. LE DUC DE MAGENTA.

1 juillet 1938 le président Marcel DUCROT est démissionnaire pour raisons de santé. Le Duc de MAGENTA prend la présidence de l’association.

2 juin 1938 le conseil municipal d’AUTUN décide la création d’un aérodrome.

27 septembre 1938 ouverture d’un cours de mécanicien d’aviation sous la direction de l’aéroclub.

1939 1941 expropriation des terrains pour la construction de l'aérodrome  (arch dep S1297)

Septembre 1939 les travaux de nivelage sont stoppés pour cause de guerre.

1956 - Le RA14 est terminé.

Les pilotes de StYAN vont effectuer, les 5 heures de vol et les 30 atterrissages requis pourobtenir la prime du SALS.

 - 176 heures de vol sont effectuées.

 - 5 premier degré et 1 deuxième degré (M. Yves CHALONS) sont délivrés.

1957    Début année, un JODEL D112 baptisé.« VILLE D’AUTUN » est acheté parl’ACM. Il sera piloté par M. MEISTER responsable des vols.

- Le 30 novembre, un deuxième JODEL D112 F BIKP baptisé « DUC DE MAGENTA » est réceptionné.

-601 heures de vol sont effectuées.

-9 premier degré et 5 deuxième degré sont délivrés.

1958 M. BOILLOT est élu Président

  - 516 heures de vol sont effectuées

   -4 premier degré et 5 deuxième degré sont délivrés.

1959  La bonne situationfinancière permet l’achat

d’un nouvel appareil « EMERAUDE ».

1960 La piste N/S est terminée et est mise en service  

1960 Construction d’un club house

1961 M. PRANDY est élu Président

13juillet 1962 Grand Meeting d’aviation

1913 Dimanche 11 et lundi 12 mai Fête aérienne à Autun